高速公路的T梁預制施工,這次算是說明白了!
來源：中鐵二十三局
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T梁的預制施工屬于橋梁工程中比較常見的一種施工工藝了，很多網(wǎng)友對于它的施工步驟卻相對模糊，今天就從T梁預制的施工準備階段開始說起，和大家一起來學習一下T梁預制施工的開始到結束我們都需要注意哪些內容！
一、施工準備
1、拌和站建設
拌和站應合理劃分為生活區(qū)、拌和作業(yè)區(qū)、粗細集料區(qū)、材料庫及運輸車輛停放區(qū)，并現(xiàn)場懸掛平面布置示意圖。
拌和站的所有場地必須進行砼硬化處理，要求使用20cm厚片、碎石墊層，12～15cm厚的C15砼作為面層。場地硬化按照四周低，中心高的原則進行，面層排水坡度不應小于1.5%，場地四周應設置排水溝，排水溝底面采用M7.5砂漿進行抹面，做到雨天場地不積水、不泥濘，晴天不揚塵 。
拌和站應采用封閉式管理，四周設置隔離設施，進出場設置大門 。
所有拌和站必須達到四倉式自動計量標準，粗集料按4.75mm～13.2mm、13.2mm～19mm、19mm～31.5mm三種粒級進行采集和摻配，若是梁片預制的專用拌和站可只配備4.75mm～13.2mm、13.2mm～19mm兩檔料倉。
拌和機操作房前醒目位置應懸掛砼配合比標識牌，標識牌采用鍍鋅鐵皮制作，尺寸0.6 m×0.8m，白底紅框黑字，油漆噴涂確保不褪色，數(shù)字采用彩筆填寫，字跡工整清晰。標識牌內應包括以下內容：砼設計與施工配合比（含外加劑），粗細骨料的的實測含水量及各種材料的每盤使用量等。
凡用于梁片預制的砂石料應按拌和站配料要求，不同粒徑、不同品種分倉存放，不得混堆或交叉堆放，分料倉應采用“37”墻砌筑1.5m高，采用石灰或水泥砂漿抹面，倉內地面設向外不小于4％的地面坡度，分料墻下部預留孔洞，嚴禁積水 。
砂石料應進行材料的質量檢驗狀態(tài)標識，每個料倉均要設置標識牌。
料倉的容量應滿足最大單批次砼連續(xù)施工的需要，并留有一定的余地，另外還應滿足運輸車輛和裝載機等作業(yè)要求。
橋梁上、下部結構用碎石應采用反擊破碎石。砼用碎石使用前應用水沖洗，確保在不污染情況下方可用于施工。
2、預制場建設
預制場選址與布置要經過多方案比選，功能區(qū)規(guī)劃合理，現(xiàn)場懸掛預制場平面布置示意圖，示意圖中應說明預制梁場的建設規(guī)模、橋梁名稱、臺座數(shù)量、梁片的型式及數(shù)量 。
場地全部采用C15砼進行硬化，砼厚度不小于10cm，并設置完善的排水措施 。
場地內必須根據(jù)梁片養(yǎng)生時間及臺座數(shù)量設置足夠的梁體養(yǎng)生用的自動噴淋設施，噴淋水壓加壓泵應能保證提供足夠的水壓，保確保梁片的每個部位均能養(yǎng)護到位，尤其是翼緣板底面及橫隔板部位。養(yǎng)護用水需進行過濾，避免出現(xiàn)噴嘴堵塞現(xiàn)象。
反拱度設置和分配應滿足設計和線形要求；臺座的側邊應順直，要有防止漏漿的有效措施 。臺座要滿足不同長度梁片的制作，臺座兩側用紅油漆標明鋼筋間距 。預制臺座間距應大于2倍頂板模板寬度，以便吊裝模板。預制臺座數(shù)量應根據(jù)梁板數(shù)量和工期要求來確定，并要有一定的富余度。
側模加勁豎梁寬度要小于翼緣環(huán)形鋼筋的設計凈距，間距應根據(jù)翼緣鋼筋間距設置，確保不影響翼緣環(huán)形鋼筋安裝 。
有橫坡變化的T梁翼緣板模板應設置螺絲螺桿，確保能根據(jù)設計要求進行橫坡調整，吊裝后保持橫坡平順。
翼緣梳形模板應設置加勁肋，確保澆筑砼時模板不變形、不跑模 。
負彎矩張拉槽必須使用梳形模板，可內焊四根加勁鋼筋進行支撐防止變形，待梁體混凝土初凝后即可拆除 。
T梁橫隔板底模不應與側模聯(lián)成一體，必須采用獨立的鋼板底模，以保證在先拆除側模后，橫隔板的底模仍能起支撐作用，直至張拉施工后才能拆除，避免橫隔板與翼緣、腹板交界處出現(xiàn)因橫隔板過早懸空而產生裂紋，同時模板數(shù)量應滿足施工需要。
T梁橫隔板底模不應與側模聯(lián)成一體，必須采用獨立的鋼板底模，以保證在先拆除側模后，橫隔板的底模仍能起支撐作用，直至張拉施工后才能拆除，避免橫隔板與翼緣、腹板交界處出現(xiàn)因橫隔板過早懸空而產生裂紋，同時模板數(shù)量應滿足施工需要。
推廣使用移動式鋼筋棚用于鋼筋、鋼絞線等材料存放，滿足材料存放、防雨防潮、通風的要求，禁止鋼材露天堆放或僅用彩條布等簡單覆蓋 。
棚內地面應用5cm厚C15砼進行硬化，有車輛行駛區(qū)砼硬化厚度為12～15cm，棚內按照其使用功能分為：原材料堆放區(qū)、鋼筋下料區(qū)、加工制作區(qū)、半成品堆放區(qū)，鋼筋要離地20cm以上 。
在加工制作區(qū)應懸掛各號鋼筋的大樣設計圖，標明尺寸、部位，大樣圖規(guī)格應為30×42cm（A3紙），確保下料及加工準確 。
各種原材料、半成品或成品應按其檢驗狀態(tài)與結果、使用部位等進行標識 。鋼筋、鋼絞線棚必須建立材料調撥臺帳，使之具有可追溯性。
二、預制T梁施工
1、施工前提條件
△T梁鋼筋定位架
2、鋼筋
肋板鋼筋綁扎采用豎向平臺定位綁扎法綁扎，在水平混凝土地面上，制作肋板豎向間距槽，間距槽采用角鋼切槽，長度按照設計圖肋板長確定。豎向筋按照間距槽擺放，并穿入橫向筋固定，橫向筋間距由橫向間距架固定。
△橫隔板鋼筋定位架
△橫隔板鋼筋整體制作
△翼緣環(huán)形鋼筋定位輔助措施
△與波紋管沖突的鋼筋安裝
△面板鋼筋安裝制作
面板鋼筋也可整體綁扎好后再進行吊裝。加工平臺根據(jù)設計圖紙固定間距槽，間距槽采用8# 圓鋼以疏筋形式焊制，再將半成品鋼筋擺放于平臺鋼筋間距槽內進行綁扎。鋼筋面板制作平臺外側按照翼緣環(huán)形鋼筋位置固定一根縱向鋼管，以保證環(huán)形鋼筋整齊。
△防撞護欄預埋鋼筋
鋼筋的保護層墊塊推廣使用梅花形高強度砂漿墊塊，確保墊塊能承受足夠壓力而不破碎，綁扎牢固可靠，縱橫向間距均不得大于0.8m，梁底位置不得大于0.5m，確保每平方米墊塊數(shù)量不少于4塊 。
支座預埋鋼板必須進行熱浸鍍鋅防銹處理。由于采用U型錨筋與鍍鋅鋼板直接平焊極易引起支座預埋鋼板平面變形，支座預埋鋼板的錨腳連接筋焊接應采用夾具焊接，將鍍鋅鋼板加固于夾具上，在夾具與鍍鋅鋼板中間接觸位置墊支3～5mm薄鋼片，在加固鍍鋅鋼板時預留出反拱，待焊接完成拆除夾具時，鍍鋅鋼板可恢復成平直形式；或是采用鉆孔焊接，防止焊接鋼板時彎曲變形。
△端頭底部模板止?jié){措施
3、模板
對梳形板、預留孔洞、拼接縫等易漏漿部位采取有效的堵漿措施，確保模板不漏漿，推薦采用強力膠皮或泡沫填縫劑止?jié){ 。
△外側鋼筋周圍采用高強橡膠止?jié){條止?jié){
△翼緣梳形板止?jié){措施
4、波紋管、錨墊板
在鋼筋綁扎過程中，應根據(jù)設計精確固定波紋管和錨墊板位置，波紋管U型定位筋必須敷設，每40～60cm設置一道，不得缺省 。
冷軋薄鋼帶卷制的波紋管厚度不宜小于0.35mm。波紋管的連接應采用管長200mm的大一號同型波紋管作接頭管，接頭長度不低于規(guī)范要求，并在波紋管連接處用密封膠帶封口，確保不漏漿。
端部負彎矩預應力波紋管預留長度5～10cm，不得過長或太短，并包裹進行保護，以便吊裝后進行連接 。
圓形波紋管在澆筑前應穿入比波紋管內徑小1cm的塑料軟管，負彎矩波紋管穿入四根小塑料軟管，防止波紋管擠壓變形、漏漿，確保在進行預應力施工時的質量。塑料襯管應在砼初凝后及時抽出 。
必須按以下順序施工負彎矩預應力：吊裝后先接好負彎矩預應力波紋管——再綁扎橫向濕接頭鋼筋——澆搗橫向濕接頭砼——濕接頭砼強度達到后才能穿負彎矩預應力鋼絞線—最后張拉。
5、混凝土
在梁體混凝土振搗澆注完成后，采用木抹子對梁頂進行抹光，初凝之前再進行二次收漿處理，最后用掃帚拉毛。這樣可以使T梁混凝土與橋面鋪裝混凝土更好的連接起來，加強混凝土質量 。
要避免振動器碰撞預應力管道、預埋件、模板，對錨墊板后鋼筋密集區(qū)應認真、細致振搗，確保錨下砼密實 。
梁片的預制要有同條件養(yǎng)生試塊，試塊要放置在梁片的頂板上，與該梁片同時、同條件養(yǎng)生 。
6、預應力
(1) 張拉前的砼養(yǎng)生時間及強度控制：砼強度應不小于設計規(guī)定值，T梁時間必須遵從設計規(guī)定。
(2) 梁體預制完成后，出坑時間一般不少于10天，存梁時間不宜超過2個月。
(3) 張拉前先做好千斤頂和壓力表的校驗與張拉噸位相應的油壓表讀數(shù)和鋼絲伸長量的計算，尤其對千斤頂和油泵進行仔細的檢查，保證各部分不漏油并能正常工作。
(4) 張拉采用油表讀數(shù)與伸長量雙控制的方法，如果預應力筋的伸長量與計算值超過6％，要找出原因，可以重新進行校頂和測定預應力筋的彈性模量。
(5) 鋼束的張拉采用兩端同時對稱張拉，對長索更應嚴格控制，張拉順序按設計要求進行，原則上的順序為：先上后下，先中間后兩邊，應對稱于構件截面的豎直軸線。
(6)目前使用的錨具基本為夾片式等具有自錨性能的錨具，張拉程序應根據(jù)預應力筋的松弛級別來選用張拉程序：當為普通松弛級的力筋時，其張拉程序為0→初應力→1.03σcon；當為低松弛級的力筋時，若在設計中預應力筋的松弛損失取大值，其張拉程序為0→初應力→σcon(持荷2min錨固)。
(7)設計控制張拉應力σcon應是扣除所有損失后的值，如設計中個別影響因素未予考慮且未在設計文件中明確指出，則在施工中是否采取超張拉應與設計單位協(xié)商并根據(jù)實際情況確定，如目前設計一般未考慮錨圈口摩阻損失，在正式張拉之前應通過試驗來確定錨具的磨阻損失。
(8)預應力鋼絞線在張拉控制力達到穩(wěn)定后方可錨固，端頭多余鋼絞線切除必須使用用砂輪機，嚴禁用電弧焊切割。錨具應用混凝土保護，當需長期外露時，應采取防止銹蝕措施。
注意對預應力鋼絞線原材料以及穿入張拉管道后的保護，采取覆蓋、包裹塑料布等防止銹蝕的措施 。不得在鋼絞線原材存放場地及已穿鋼絞線的T梁端部附近進行焊接作業(yè)，防止焊渣濺落到鋼絞線上。
7、壓漿
(1) 張拉結束后，立即進行壓漿，壓漿具體要求應按規(guī)范執(zhí)行。
(2) 采用的水泥質量應經嚴格檢驗合格后方可用于壓漿。
(3) 壓漿作業(yè)過程，最少每隔3小時應將所有設備用清水徹底清洗一次，每天用完后也用清水進行沖洗。
(4) 壓漿過程及壓漿后2天內氣溫低于5℃時，在無可靠保溫措施下禁止壓漿作業(yè)。溫度大于35℃不得拌和或壓漿。
(5) 水泥漿壓注工作應在一次作業(yè)中，連續(xù)進行，并讓出口處冒出廢漿，直至不含水沫氣體的廢漿排出，其稠度與壓注的漿液相同時停止。
8、封錨
孔道壓漿后應立即將梁端水泥漿沖洗干凈，同時清除支承墊板、錨具及端面砼的污垢。推薦封錨砼在梁架好后立模施工。
凡是濕接縫部位，拆模后立即用專用鑿毛機進行鑿毛。
9、外觀質量
預制時應將伸縮縫預埋筋、泄水孔、防撞護欄預埋筋、吊梁孔（環(huán)）、鋼束孔道等設計要求的預埋件全部按位置準確裝好。
梁體砼表面平整、光滑、色澤一致、無明顯模板接縫、無漏漿、無蜂窩、麻面等缺陷，水泡氣泡小且少，外觀線條順暢，邊梁翼板邊緣線順直、平整 。
三、安全文明
施工現(xiàn)場應在顯著位置懸掛質量管理、安全警示、廉政監(jiān)督、工程責任人等標牌、標語。工作人員應持證上崗，掛牌作業(yè)。
各工點的配電箱一律采用鐵制，配電房封閉管理，堅持一機一閘用電 。
用電安全：
施工現(xiàn)場應封閉管理，與工程建設無關的人員嚴禁入內 。
現(xiàn)場必須配備簡易爬梯，上下方便，便于施工、檢查 。
嚴格按規(guī)定期限和程序順序拆卸模板，不得野蠻拆卸模板，造成啃邊、掉角 。
存梁區(qū)T梁應用木條支撐到位，斜撐應設于翼板根部，不能撐于翼板外緣，或使用特制的鋼支撐架，防止傾覆。梁片堆放高度不超過兩層 。
四、橋梁預制標準化實例
1、現(xiàn)場標準
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